汽車業務絕不會告訴你的事

大家好，多數人最大的兩筆開銷，除了買房之外，就是買車。而且車價是越來越貴，以前還有所謂的百萬名車，現在是一百萬以下買不到什麼車。

一百多萬大概只能買到國產車，新的進口車配備選到好都是兩三百萬起跳，甚至還有些款式的中古車，開價比新車還貴，為什麼？因為他有現車不用等。只要價格你可以接受，車子最快明天就可以開回家。

但車子有這麼好賣嗎？這個行業有前途嗎？還有機會可以晉身百萬年薪嗎？

資格

首先是資格的部分，汽車銷售業務不需任何證照，也沒有學歷的要求，但根據人力銀行的資料顯示，台灣汽車銷售人員，有44%高中職畢業，54%大學畢業，2%是碩士。

而且高達83%都是男性，所以大家都說， 正妹來賣車很有優勢呀。但正妹在哪個行業沒有優勢？不管是賣雞排、賣豆花、當警察、或是賣魚，通通都有優勢。

存活率

再來是入行的存活機率、新人的淘汰率會不會很高、有沒有很多人，做不到半年就想辭職不幹了哩？

呵呵，做不到半年想離職的人不多，因為大部分新人連三個月都撐不下去。汽車銷售業務的淘汰率，也跟房仲跟保險差不多，都有高達九成的淘汰率。

但其實業務工作就是這個樣子，進入門檻低，但流動率很高。適者生存、不適者淘汰。都是人前強顏歡笑，人後珠淚暗彈呀！

平均薪資

再來是平均薪資的部分，大家參考一下，一年以下是$37,670，1~3年是$44,333，3~5年是$51,546，5~10年是$62,571，10~15年是$75,109。

薪資制度通常都是有底薪加獎金，但底薪就真的只是底薪，如果連續一陣子都沒有業績的話，這個人很快就會離開了。工作時間

再來是工作的時間，一般都是早上八點半到下午五點半，但多數客戶也都是朝九晚五的上班族，所以平日晚上跟假日，幾乎都需要配合客戶的行程。一個月休不到四天都很常見。

我還是老話一句，你想要一份穩定週休二日的工作，就千萬不要來賣車子。

專業培訓

再來是專業培訓的部分，不管是賣新車或中古車，或多或少都有提供針對銷售的培訓，當然大廠提供的培訓會最完整的。

從職前訓練像是接待禮儀、汽車產品知識、展示中心接待流程、跟保險專業知識及保費計算教學，在職訓練有像是車輛美容跟維修區的實習、油車電車的進階商品知識、租賃業務、還有商談技巧。

所以如果你是個小白，從來沒有賣過車的話，那我會建議先找家，有提供完整新人培訓計畫的公司開始做起。因為一開始的扎實訓練，絕對比福利或獎金更重要。

國產車 V.S 進口車 V.S 二手車

再來我們來談談賣國產車、賣進口車、或是賣二手車，如果要選的話，賣哪一種車比較好呢？

一般來說，車價越高的廠牌，對業務員的素質與要求就更高，有些高級車廠甚至還要求，求職者要有至少10年以上的汽車銷售經驗，才有面試的資格。所以一般人通常都會先從國產車開始賣起，也接受扎實的培訓，等過個幾年有機會的話，有些就會轉去賣雙B，或是更高階的車款。

至於二手車市場的話，那水就很深了，而且還有分所謂的黑心二手車商、跟老實做生意的良心二手車商。

我們先講有良心的好了，真的是賣優質的二手車或是外匯車，有底薪月休4天、公司付手機電話費、業務打廣告的費用、有三節獎金，然後賣一台車可以拿幾萬塊的獎金。但每家二手車行的情況都不太一樣，在面試的時候一定要問清楚，也要上網把評價查清楚比較保險。

至於那些黑心二手車商的話，那花樣就多了。從基本的調里程數、包裝事故車、泡水車，還有一些根本就是在放款的高利貸。一台十幾萬的車，可以對方貸到四五十萬，代價就是超高的利息。

還有些打出什麼信用不良，一樣可以貸款的噱頭來吸引客戶。雖然知道對方的信用不會過，但還是照收服務費，而且收了就不會退。你只要上網google一下黑心二手車，光是新聞就多到，你看一整天都看不完。

所以身為一個業務銷售員，我認為最糟的就是為了賺錢，然後賣一些一定會發生爭議的東西給客戶，這跟詐騙沒有兩樣，沒有必要為了賺錢，連自己的名譽都賠下去。

我個人的建議是，如果你真的對汽車銷售很有熱情的話，先從國產車大廠開始做起，利用公司給的培訓，把自己的專業度提升起來，有能力也有些經歷之後，也許就可以再考慮要繼續做下去、要轉去賣進口車、賣更高階的車款，或是轉去賣優質的二手車。

但有一點你勢必也要考量到，也就是目前全球缺晶片，跟因為疫情而造成供應鏈發生問題的市場現況，很多車廠都交不出車，甚至還有的宣布整個停產。業務沒有車交給客戶，就沒有業績獎金，就只能乾領底薪，但很多人都撐不下去，這也造成了一波現在正在發生的，汽車銷售業務的離職潮。但這未必是壞消息，因為這代表更高的錄取率呀。

而缺車的現象就導致，很多消費者賣了舊車、下訂新車後才發現，車子要等半年到一年，只好改先租車、或是直接去買中古車應急。所以如果是我的話，假設本身的業務能力不錯，我可能會考慮去賣進口外匯車，因為車子單價高、有現車可以賣，而且市場需求量也比以往更高。

 但不管是賣新車或是中古車，總是20%的業務賣掉80%的車子。那些90%被淘汰的業務，可能三個月沒賣出一輛車。但還是有很多優秀的業務，每個月都可以賣8~10輛車，頂尖的甚至一年可以賣出五百多輛。所以行行出狀元，要提升自己的專業度與銷售能力，才是硬道理呀。

獎金比例

再來是獎金比例的部分，到底賣出一輛車，業務可以賺到多錢呢？

通常比較難賣的車款獎金比較高，好賣的車款獎金就比較低。 以新車來說的話，通常都在車價的0.3~0.8%之間。所以高價又難賣的車款，假設車價是500萬的話，那0.8%的獎金就有四萬。但要是低價又熱賣的車款，假設車價是80萬的話，那0.3%的獎金就只有$2400。

 你沒有聽錯，賣一台車子的獎金可能就只有幾千塊，而且汽車銷售這個行業，是少數業務員可能賺不到佣金，還得拿底薪補貼的行業。

 因為網路資訊透明，又有一堆群組在分享價格跟配備，每一種廠牌跟型號的車種，業務有多少”空間”，可以坳多少，早就在網路上被公開了。這也導致消費者都知道，買車要貨比五六家才不會吃虧，多的是價格從台北問到高雄的消費者，大家都以為業務不知道賺他多少錢。

 所以你可能賣一台車賺五萬，也可能賣五台都賺不到一萬，其中兩台賺錢、一台虧錢、兩台打平。所以業務看的是整體的業績，這個月共賣出幾台車，達到業績之後可能會有額外的獎金，再加上銷售技巧也不錯的話，還可以從車子的保險、跟一些周邊的配備賺點回來。

另外二手車的話，獎金就要看面試的時候是怎麼談的，沒有底薪的獎金比例，甚至可以到銷售利潤的五成以上。

所以這兩年的疫情，確實對汽車產業造成很大的衝擊。在過去汽車被視為貶值商品，新車落地第一年就先打8折。但現在卻連展示車跟試乘車都變得很搶手，整個車市從買方市場變成賣方市場，不要說想砍價了，基本上現在都是照漲價後的訂價賣、有些甚至還加價賣。有些熱門的車款還出現黃牛，先透過人頭搶購訂車，再加價轉單賺價差的市場奇景。